ТехникаГаджетыКомпьютерыИгрыБытовая техникаАвтомобили

Женский автомобиль Volvo YCC

Женский автомобиль многие представляют как что-то маленькое, розовенькое и смешное на вид. А шведских женщин - сплошь блондинками ростом под метр восемьдесят. Концепт-кар Volvo YCC - двухдверный автомобиль вполне взрослых размеров, выкрашен красивым перламутром и с некоторых ракурсов выглядит довольно агрессивно. А его создательницы, приехавшие показывать свою машину, - невысокие темноволосые женщины средних лет. Они, разумеется, автолюбительницы и ездят исключительно на автомобилях Volvo. Но своими машинами дамы довольны не всегда. Менеджер проекта YCC Татьяна Бутович-Темм, например, не может простить своему Volvo XC70 то, что автомобиль не распахивает перед ней двери и багажник, когда хозяйка выходит из супермаркета с огромными пакетами в обеих руках. Volvo YCC куда услужливее. Достаточно нажать кнопку на брелке-транспондере и подойти к машине с нужной стороны. Если встать сбоку возле заднего колеса, автомобиль откроет дверь. А если подойти сзади, распахнется багажник.

Двери у машины открываются вверх - они сделаны в виде поднимающихся "крыльев чайки" а ля легендарный Mercedes-Benz 300SL. Только в отличие от раритетного купе, усаживаясь в Volvo, не надо перешагивать через высоченный порог - порог в YCC опускается вниз, а сама машина приседает. Так что процесс посадки леди в мини здесь смотрится куда менее захватывающе, нежели в обычных машинах.

Еще шведкам не нравится то, что обычные машины быстро пачкаются, а потом пачкают еще и дорогие наряды своих владелиц. Свое детище они выкрасили особой краской, похожей на антипригарное покрытие сковородок. Грязь к машине пристает с трудом, а если пристанет, то легко отмывается, утверждают конструкторши.

Внутри YCC кажется очень просторным за счет окон в крыше, светлой отделки и голубоватой подсветки по всему салону. Шведские конструкторши недоумевают, почему мужчины создают совсем неуютные автомобили. Они уверены, что в машине все должно быть как дома - вплоть до пушистых ковриков и веселеньких чехлов на сиденьях. Для своей машины ее создательницы заготовили целую кипу пестрых цветных накладок на сиденья и ковриков самых невообразимых расцветок. Благодаря такому выбору, считают они, "женщине не придется менять машину только потому, что ей надоела обивка".

Одним из главных достоинств своей машины шведские конструкторши считают обзорность. Не все автоледи хорошо чувствуют габариты своей машины. По словам одной из создательниц машины Марии Видел-Кристианссен, обзорность в YCC улучшена за счет опущенного капота, выступающих крыльев, которые хорошо видны из салона. А корма машины резко обрезана у самой нижней кромки заднего окна. "Так что водитель прекрасно знает, где расположены четыре угла YCC", - говорит она. Хорошая обзорность облегчает процесс парковки, ненавидимый многими автолюбительницами. В YCC парковка и так плевое дело. При параллельной парковке достаточно подъехать к просвету между соседними машинами и нажать на кнопку. Автомобиль с помощью радаров определит, достаточно ли места, чтобы запарковаться. Если место есть, машина припаркуется автоматически. Вернее, она будет автоматически рулить, а вот нажимать на газ и тормоз водителю придется самому.

Эргономика автомобиля настраивается индивидуально. По замыслу шведок, покупательницу автомобиля должны обмерить еще в автосалоне. Потом ее данные вводятся в память автомобиля. И каждый раз, когда дама садится в машину, YCC загружает настройки положения руля, сидений и педалей, обеспечивающие наилучшую обзорность. Разумеется, если водительница похудеет или наоборот, она сможет поменять регулировки. При этом машина оценит изменения, и если они ухудшают обзорность, предупредит об этом голограммой в виде глаза на передней стойке.

Хранить всякую всячину удобнее всего под рукой, то есть между передними сиденьями, считают шведки. Но обычно это место занято кочергой "ручника" и рычагом КПП. Шведки переместили все это на руль. И ручник, и "автомат" управляются кнопками. А между креслами теперь подстаканники и вместительные боксы для мелочевки. Женщины редко возят в машине больше одного пассажира. Сзади у них обычно едут сумки. Поэтому в Volvo YCC задние сиденья сделаны складывающимися, как в кинотеатре, и по умолчанию как бы отсутствуют, высвобождая место для поклажи. Дополнительные запираемые емкости для разных нужных вещей находятся в самом кузове - в торцах проемов дверей. Не открыв дверь, добраться до этих отсеков невозможно, даже если разбить окно.

Шведки резонно полагают, что нормальной женщине незачем лезть под капот - регулировать клапана, менять фильтры и приводные ремни должны профессиональные механики на СТО. Так что у YCC капот не открывается вообще - в случае надобности снимается вся передняя часть кузова. Обслуживание автомобиля владельцем сводится к заправке бензином и омывающей жидкостью - две соответствующих горловины расположены на заднем левом крыле. Чтобы автолюбительницы не перепутали, куда что лить, горловины снабжены понятными пиктограммами. Менять масло самой владелице тоже не нужно: у мотора, предусмотренного для автомобиля, интервал замены масла совпадает с интервалом ТО - 50 тыс. км.

Согласно проекту, на машине должен стоять пятицилиндровый движок PZEV мощностью 215 л.с. с низким уровнем выхлопов и интегрированным стартером-генератором ISG. ISG автоматически отключает двигатель при остановках на светофорах и вновь запускает его, как только водитель нажимает на газ. Помимо этого, устройство функционирует как источник тока напряжением 60 В.